中国钠离子电池产业链上游包括正极材料、负极材料等；中游可分为钠硫电池、钠盐电池、钠空气电池、有机系钠离子电池、水系钠离子电池；下游应用于新能源低速交通工具、储能、工程机械、信号基站电源等。

　　电动自行车：替代铅酸电池,有望最先落地

　　2019年新国标要求电动自行车整车质量不高于55kg，铅酸电池太重；锂离子电池存在安全问题；电动自行车有望成为钠离子电池最先落地的应用场景。

　　已有多家钠离子电池企业和自行车企业宣布：电动自行车已搭载或将搭载钠电。如新日已实现了钠离子电动车的量产。

　　我国电动自行车市场目前有3亿量，年均产量为3000万辆以上，此中有70%是铅酸电池，未来钠离子电池替代铅酸电池的市场空间广阔，假设售价为0.3元/Wh，48V24Ah的电池价格约为342元，假设2025年钠电池渗透率为20%，预估电动自行车钠电池市场规模为30亿元。

　　电动汽车：低续航低成本小型车,有望率先应用

　　钠离子电池在对能力密度和循环性能要求不高、成本敏感性较强的小型乘用车领域，有望率先实现替代和应用。

　　我国A00级小型电动车，在2021年迎来爆发，全年实现销售接近90万辆，同比增长2倍。续航里程方面，2022年11月有企业表示钠离子电池可满足400km续航车型；续航500km中等续航电动车搭载钠锂AB电池。假设到2025年，A00汽车销量170万辆，单车带电20kWh，钠离子电池渗透率20%，单Wh价格为0.3元，对应市场规模为20亿元。

　　储能：高安全性低成本,有望替代补充LFP电池

　　储能对安全性、低温性能、稳定性、成本要求比较高，尤其是成本，叠加碳酸锂价格波动，钠离子电池是储能的重要替代补充。后续相关部门会进一步强制提高用于电能锂电池的安全性要求，届时钠离子电池将有很大的替代机会。

　　根据预测，未来5年我国新型储能还将以超过50%的年均复合增速快速发展。理想场景下，到2027年，新型储能装机规模将达到138GW，年均复合增长率为60%。假设到2025年达到80GWh，钠离子电池渗透率为20%，单Wh价格为0.3元，对应市场规模为192亿元。